Mätähommia / Matkustamo

Ennen sisustan purkamista ajattelin, että mahtaa olla lohduton näkymä tiedossa, kun lattiamaton irroittaa, onneksi hapanta ei loppujen lopuksi ollut kuin lähinnä kuskin/apukuskin jalkatilassa

Jalkatilan vaimennusmatto kerännyt kosteutta -> ruostetta. Tosin onneksi suurimmaksi osaksi vain pinnallista.

Jonkunnäköistä paikkaa näemmä aikaisemmin laitettu

Seuraavaksi otin rälläkän ja porakoneen kauniiseen käteen ja annoin teräsharjalaikan ja puhdistuslaikan laulaa. Vaimennusbitumit irtosi melko helposti talttapäisellä meisselillä, tiukimmat lähti kun antoi kuumailmapuhaltimella lämpöä.

Apukuskin sekä kuskin puolella jalkatilaan joutui muutaman paikan hitsaamaan

RTV:ltä kävin ostamassa inerta primer 5 epoksimaalia, ja sutaisin sillä sisäpinnat. Ei pitäisi lähteä niin helposti ruostumaaan, vaikka olisikin hieman kosteutta sisällä.

Parhaan lopputuloksen saamiseksi maalasin vielä polyuretaanimaalilla 

Kasailua

Kytkinkopan avattuani huomasin, että vanha levy oli jo tiensä päässä, onneksi paikallisesta varaosaliikkeestä löytyi hyllystä uusi levy, asetelma ja painelaakeri. 

Kytkinlevy elämää nähneenä

Koska amazon merkkaili ympäristöänsä kytkinkopan juuresta, hommasin stefallisen kopan kampiakselille (vanhassa kopassa on alunperin huopatiiviste, joka ymmärrettävästi ei kovin toimiva pidemmän päälle ole) 

Moottori maalattuna, ja uusilla tiivisteillä kasattuna. Venttiilikopasta poistin maalin, hioin vesihiomapaperilla, ja lopuksi kiillotin kiiltäväksi autoglymin metal polishilla.

Moottorin tarkastelua

Eräänä iltana tallille mentyäni huomasin, että tallitoveri oli hankkinut tallille moottorinosturin. Uudesta hienosta työkalusta innostuin niin, että ajattelin nostaa koneen auton keulilta pois.

Siispä ei muuta kuin auto pukeille, ja imupakosarja, konepelti pois, (On muuten melko haastavaa saada yksin kikkailtua pois, ilman että rikkoo mitään) koneesta jäähdytinnesteet, ja moottoriöljyt pois.

Ainakaan moottori ja konetila eivät olleet päässeet ruostumaan, kun on melkoinen öljy/kuonakerrostuma päällä

Aikani tutkailtuani tuumasin, että helpointa on nostaa moottori vaihdelaatikon kanssa pois, ei tarvitse kuin irrottaa syyläri, kardaani laatikon päästä, vaihdelaatikon tukipalkki, ja moottorin tukikumit irroittaa.
Nosto-operaatiota olisi helpottanut huomattavasti, jos keulapalan olisi saanut irroitettua, mutta tässä tapauksessa se oli tehty yhtenäiseksi puskurin ja lokasuojien kanssa.

Liuotinpesun jälkeen töhnän alta paljastui vaihdelaatikko ja kytkinkoppa

Moottorille näytin myös liuotinainetta, sekä teräsharjaa ja lastaa käytin apuna. Sen jälkeen maalasin koneen punaisella miranolilla

Imupakosarjan maalasin tikkurilan termal maalilla

Pakoputkisto

Piakkoin amazonin hankkimisen jälkeen löysin itselleni tallipaikan, missä pääsisin autoa pikkuhiljaa muokkailemaan.

Ensimmäisenä halusin päästä eroon siitä kammottavasta sadevesirännistä, joka toimitti pakoputken "takavaimentimen" virkaa. Tarkemmin putkistoa tutkittuani huomasin, että järkevintä olisi vaihtaa koko pakoputkisto, sillä se oli jo parhaat päivänsä nähnyt. Mielenkiintoista oli se, että koko putkisto oli kiinnitetty ainoastaan pakosarjasta, ja tuosta teinipöntöstä (sekin repun nyöreillä kiinni).

Tilasin ruotsista uuden simons:in putkiston, ja neljän päivän kuluessa kuriiri olikin jo ovella paketin kanssa

Vanha vs. uusi putkisto